9月7日，三大指数集体低开，开盘后指数震荡走高，创业板指一度涨近2%，沪指窄幅震荡。午后，沪指延续震荡走势，创业板指保持高位震荡。板块方面，工业金属、半导体、火电、工业机械、汽车零部件等板块涨幅居前，日用化工、文化传媒、互联网、酒类、家居用品等板块跌幅居前。
周三三大指数低开高走，沪指窄幅震荡，创业板指一度涨近2%，北向资金连续5个交易日净流出。个股跌多涨少，半导体、汽车零部件等板块领涨。8月出口增速超预期下滑，外需回落的影响开始显现。整体来看，经济复苏斜率放缓，流动性保持宽松，指数预计仍然维持震荡走势，操作上以高抛低吸为主。
电动知家消息，近日，东风汽车集团发布了2024年7月产销快报。数据显示，东风本田7月份销量14229辆（去年同期为54826辆），同比下滑74%。1-7月累计252112辆（去年同期281829辆），同比下滑10.54%。
从懂车帝发布的批发榜来看，东风本田7月份没有一款车型破万，其中最畅销的是CR-V，7月销量为8641辆，其次是思域，7月销量为1885辆。今年以来，受价格战影响，东风本田在华终端销量下滑严重。1月份月销还能达到65079辆，到了3月份已经下滑至4万多辆，进入二季度，连续保持在3万辆的水平，较2024年6月的35409辆下降59.82%。
自2020年本田在华销量达到历史高点的162.7万辆以来，其销量表现便呈现出持续下滑的趋势。尽管2023年全年销量仍保持在123万辆以上的水平，但下半年月销量已难以维持10万辆以上的高位，进入2024年后更是降至月均7万辆左右，市场份额逐渐被新势力车企蚕食。
面对销量持续下滑的困境个股期权杠杆，本田不得不采取断臂求生的策略。7月25日，据日经中文网报道，本田将把在中国的汽油车年产能由149万辆缩减至100万辆。本田第一步将关闭或停产在中国的7家汽油车工厂中的2家。广东省广州市的工厂将于10月关闭，湖北省武汉市的工厂11月起将停产。广州市的另一家工厂也将关闭或停产。随着日系车在中国明显陷入低迷的局面下，本田此次的减产在日本车企中将创下最大规模。